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Citoyen

Reyers en février 2018

Quelques semaine après mon premier passage à Reyers, j’ai profité d’un transit à Diamant pour refaire un petit tour du chantier du complexe Reyers/Diamant.

Un peu plus de deux semaines après la fermeture du premier tunnel, celui reliant la E40 à Meiser, le chantier est présent aussi bien en surface qu’en sous sol. En effet, une partie du toit de ce tunnel à déjà disparu.
Conséquence de cette destruction, une passerelle piétons provisoire est en place au dessus de la fin de la E40 afin de relié, pour les piétons, la rue colonel Bourg à l’entrée de la station pré-métro permettant ainsi de rejoindre l’autre côté du boulevard. Keep Reading

Reyers en janvier 2018

Qui n’a pas entendu parler de la saga du complexe routier autour de Reyers? Entre le viaduc maintenant abattu, des problèmes dans la station de tram souterraine, du réaménagement de surface et maintenant de la reconstruction des tunnels en fin d’E40?

Ce samedi, de passage dans le coin, j’en ait profité pour faire un petit arrêt et voir quel était l’état du coin. Et il faut l’avouer … Quel bazar.

Voici de façon très shématisée à quoi ressemble le coin actuellement

  • Toute la partie centrale et la latérale côté E40 entre l’avenue de Roodebeek et la rue Colonel bourg est en chantier. Impossible d’y passer que ce soit en voiture, en vélo ou à pied. Les piétons peuvent heureusement passer par la station de trams sous-terrainne qui reste ouverte la nuit. Les vélos par contre doivent prendre d’autres chemins ou prendre le vélo sur l’épaule.
  • La partie de l’avenue de Roodebeek entre le boulevard Reyers et la rue Knappen est fermée.
  • La sortie d’autoroute arrivant en surface à diamant est également fermée.
  • Pour les bus, l’impact est limité pour les 12, 21 et 79 vers le centre, Ils font juste un petit crochet par la rue Knapen. Pas de grand détour mais problème potentiel pour déboucher en heure de pointe sur l’avenue de Mai.
    Le bus 28 n’a pas réellement d’impact en terme d’itinéraires. Par contre, en terme de temps de parcours cela doit être assez problématique.
    Pour le 12 direction Brussels Airport, l’arrêt se fait avant le carrefour. Il tourne ensuite direction Meiser où il se retrouve dans les embouteillages habituels .
    Où cela devient assez folklorique, c’est pour les bus 21 (Direction Brussels Airport) et 79 direction Kraainem. Ils vont faire un détour par l’Avenue des Cerisiers, l’Avenue de Mai, l’Avenue Heydenberg, la Chaussée de Roodebeek et l’Avenue de Mars (sous la E40) entre Diamant et Colonel Bourg. Itinéraire de 5 minutes sans aucune circulation et surtout sans aucun arrêt desservi.
    Voici le plan d’arrêt de la STIB

    Toutes les informations sur le site de la STIB
  • Pour les piétons de et vers l’Avenue Colonel bourg, un itinéraire a été aménagé depuis la sortie de la station jusqu’à l’avenue. C’est d’ailleurs grillagé et il n’y a aucun autre chemin possible. On se retrouve d’ailleurs à marcher sur l’ancienne sortie d’autoroute avant de rejoindre un endroit en béton nous menant à la RTBF. Pour plus tard, une passerelle semble en préparation afin de passer au dessus de l’autoroute jusqu’à l’entrée de la même station. Passerelle qui servira probablement lors de la phase de travaux sur la partie du tunnel reliant la E40 à Meiser et inversement.


Toutes les informations sur le site de Bruxelles Mobilité

2017, l’année de la 4,5G en Belgique ?

2017 est là depuis peu, mais est-ce que cette année sera celle de la 4,5G ?

La 4.5G est le terme plus commercial qui se cache derrière le terme plus complet de « LTE Advanced Pro ». Il s’agira donc d’une évolution de la technologie LTE-Advanced, elle-même évolution de la technologie LTE (Long Term Evolution).

La 3GPP Release 13 contient toutes les informations sur cette norme. Mais je vais vous présenter dans cet article tout ce qui sera potentiellement mis en avant grâce à cette nouveauté ou qui aura un impact sur les utilisateurs.

La norme promet des solutions pour le débit, la latence, la couverture, la durée de vie des batteries, pour les IoT et pour la capacité des réseaux.

Cela est pour la théorie, en pratique cela variera en fonction d’un grand nombre de facteur. Mais on peut quand même remarquer que ce sont les aspects forts visibles du public qui seront amélioré. Keep Reading

L’accessibilité de Docks Bruxsel depuis Neder-Over-Heembeek

Alors que le centre commercial « Docks Bruxsel » ouvrira ses portes ce jeudi 20 octobre 2016. Je me suis posé la question de l’accessibilité depuis Neder-Over-Heembeek. Et le résultat est quand même « peu mieux faire ».

D’abord quelques chiffres issus de la page accessibilité de « Docks Bruxsel », l’ordre des présentations est aussi important. On parle d’abord des piétons, puis des vélos, ensuite des transports en commun et on termine par les voitures.

  1. 160 emplacements vélo et 40 places pour « Villo »
  2. Deux lignes de bus,  et
  3. Deux lignes de tram,  et
  4. 1700 places de parking pour voiture avec des bornes de rechargement pour voitures électriques.

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